hercules_hero2005
New Member
Download miễn phí Luận văn Đánh giá tác động môi trường dự án xây dựng đường vành đai III Hà Nội, đoạn Pháp Vân - Mai Dịch
Mục lục
Lời mở đầu 1
Chương I: Tổng quan về Đánh giá tác động môi trường, đối tượng và phương pháp nghiên cứu 3
1.1. Tổng quan về Đánh giá tác động môi trường: 3
1.1.1. Định nghĩa và nội dung của công tác Đánh giá tác động môi trường. 3
1.1.2. ý nghĩa, mục tiêu chung của việc thực hiện công tác Đánh giá tác động môi trường. 5
1.2. Phạm vi nghiên cứu. 6
1.3. Phương pháp nghiên cứu. 7
1.3.1. Phương pháp khảo sát thức địa. 7
1.3.2. Phương pháp thu thập số liệu. 7
1.3.3. Phương pháp mô hình. 7
Chương II: Tổng quan về dự án, đặc điểm môi trường nền khu vực dự án 8
2.1. Tổng quan về dự án. 8
2.1.1. Tên dự án. 9
2.1.2. Chủ đầu tư xây dựng dự án. 9
2.1.3. Phạm vi nghiên cứu của dự án. 9
2.1.4. Mục tiêu kinh tế - xã hội của dự án. 10
2.1.5. Phương án tuyến và quy mô đoạn I - A - 1 (Từ Ngã tư Mai Dịch đến Pháp Vân). 20
2.1.6. Tiêu chuẩn kỹ thuật của đường vành đai III. 13
2.1.7. Tổng mức đầu tư, nguồn nguyên vật liệu và khối lượng đào đắp. 15
2.1.8. Lợi ích của dự án. 15
2.2. Khái quát về môi trường nền khu vực tuyến đường đi qua. 16
2.2.1. Môi trường tự nhiên. 16
2.2.1.1. Đặc điểm địa hình khu vực. 16
2.2.1.2. Đặc điểm địa chất khu vực. 16
2.2.1.3. Đặc điểm khí tượng thuỷ văn vùng dự án: 17
2.2.1.4. Các hệ sinh thái trong vùng. 18
2.2.2. Môi trường xã hội. 18
2.2.3. Hiện trạng môi trường vùng dự án. 21
2.2.3.1. Hiện trạng môi trường nước. 21
2.2.3.2. Hiện trạng môi trường không khí. 22
2.2.3.3. Tiếng ồn. 23
2.2.3.4. Hiện trạng môi trường đất. 23
2.2.4. Dự báo ảnh hưởng đến môi trường tự nhiên trong trường hợp không có dự án. 23
Chương III: Đánh giá các tác động môi trường có khả năng xảy ra trong quá trình thi công và khai thác của dự án 25
3.1. Các tác động đáng kể có khả năng xảy ra trong quá trình chuẩn bị và triển khai thi công dự án. 25
3.1.1. Tác động đến môi trường tự nhiên. 25
3.1.1.1. ảnh hưởng đến môi trường không khí. 25
3.1.1.2. Tác động đến môi trường nước. 26
3.1.1.3. Các tác động đến môi trường đất. 27
3.1.1.4. Tác động đến sinh vật. 27
3.1.1.5. Các tác động do độ rung, tiếng ồn. 28
3.1.2. Tác động đến môi trường kinh tế - xã hội. 28
3.1.3. Sức khoẻ môi trường và vấn đề an toàn. 29
3.2. Các tác động đáng kể có khả năng xảy ra khi dự án đi vào hoạt động. 29
3.2.1. Tác động đến chất lượng môi trường không khí. 29
3.2.2. ảnh hưởng đến môi trường đất. 44
3.2.3. Tác động đến hệ động - thực vật. 44
3.2.4. ảnh hưởng đến môi trường nước. 45
3.2.5. ảnh hưởng đến môi trường văn hoá, xã hội. 46
3.3. Các tác động có thể xảy ra khi thi công và khai thác dự án đối với các khu nhà cao tầng, khu đông dân cư. 48
3.4. Dự báo các tác động thứ cấp có khả năng xảy ra trong tương lai gần khi dự án đã đi vào hoạt đông. 49
Chương IV: Nghiên cứu, đề xuất một số biện pháp cần tiến hành nhằm giảm thiểu các tác động bất lợi 52
4.1. Các biện pháp cần làm nhằm giảm thiểu các tác động trong giai đoạn thi công dự án. 52
4.1.1. Các biện pháp giảm thiểu ô nhiễm đối với môi trường không khí. 52
4.1.2. Biện pháp nhằm giảm thiểu ô nhiễm tiếng ồn và độ rung. 53
4.1.3. Các biện pháp giảm thiểu ô nhiễm nước. 54
4.1.4. Giảm thiểu tác động đối với môi trường kinh tế- xã hội. 54
4.2. Các hoạt đông cần làm nhằm giảm thiểu các tác động trong giai đoạn khai thác. 56
4.2.1. Các biện pháp nhằm giảm thiểu các tác động của tiếng ồn giao thông. 56
4.2.3. Giảm thiểu tác hại của khí thải độc hại. 57
4.2.3. Giảm thiểu các tác động xói mòn và ô nhiễm môi trường nước. 58
4.2.4. Các biện pháp nhằm làm giảm ảnh hưởng của tuyến đường đến sự đi lại của nhân dân. 58
4.3. Thiết lập chương trình quan trắc môi trường 59
4.3.1. Quan trắc các tác động xã hội. 59
4.3.2. Quan trắc các yếu tố của môi trường không khí, tiếng ồn, độ rung trong quá trình thi công và khai thác dự án. 59
4.3.2.1. Tần suất quan trắc. 59
Kết luận và kiến nghị 61
Tài liệu tham khảo 62
Lời mở đầu
Trong những năm cuối của thế kỉ 20, loài người đã nhận thức ra rằng:
họ hay là con cháu họ sẽ phải trả một cái giá rất đắt cho những hành động
thiếu cân nhắc mà trước đây họ đã gây ra, như việc khai thác kiệt quệ tài
nguyên, làm suy giảm đa dạng sinh học trên trái đất, gây ra hiệu ứng nhà
kính, lỗ thủng tầng ozon… Một số những hành động đó là không thể đảo
ngược được nữa, nhưng một số khác thì có thể đảo ngược được tuy rằng quá
trình đảo ngược là rất khó khăn, mất nhiều thời gian và công sức.
Để tránh không lặp lại những hành động đó trong tương lai, Bộ môn
khoa học Môi trường với một công cụ rất hữu hiệu đó là Đánh giá Tác động
Môi trường (ĐTM) đã ra đời. ĐTM chính là một công cụ, một phương pháp
nhằm giúp con người có thể nhìn thấy trước, dự báo, thông báo trước những
tác động tiêu cực, những tác động bất lợi mà một chương trình, một kế hoạch,
một dự án có thể mang lại, nhằm đưa xã hội tiến đến mục tiêu Phát triển Bến
vững, tránh được việc lập các chương trình, kế hoạch, dự án một cách tuỳ
tiện, thiếu cân nhắc. Đối với nhiều nước trên thế giới, ĐTM các dự án,
chương trình, kế hoạch được coi là một điều bắt buộc, một điều cần làm ngay
từ khâu lập kế hoạch, phác thảo kế hoạch và việc lập báo cáo ĐTM được coi
như ngang hàng với việc lập luận chứng kinh tế khả thi cho dự án, chương
trình, kế hoạch đó, nhiều nước đã đưa vấn đề này thành luật. Còn ở Việt Nam,
tuy ĐTM còn tương đối mới, nhưng Nhà nước ta đã có những quy định cho
việc lập báo cáo ĐTM đối với các dự án, chương trình, kế hoạch… đặc biệt là
các dự án triển khai trong lĩnh vực giao thông vận tải, một trong những lĩnh
vực gây tác động rất lớn đối với môi trường. Trong luật BVMT của nước ta
ban hành năm 1994 đã yêu cầu tất cả các dự án phải tiến hành công tác ĐTM,
cũng như ban hành các văn bản dưới luật như: Nghị định số 175/CP của
Chính phủ, Quyết định số 1806 – MTg của Bộ KHCN & MT, thông tư số
1420 – MTg của Bộ KHCN & MT…
Đất nước ta đang trong giai đoạn công nghiệp hoá, hiện đại hoá, nền
kinh tế đang trong giai đoạn phát triển. Các tuyến đường giao thông được coi
như là “huyết quản” của nền kinh tế, nên muốn cho nền kinh tế phát triển thì chúng ta phải tiến hành xây dựng, nâng cấp các tuyến đường giao thông để
quá trình vận chuyển, lưu thông hàng hoá được dễ dàng. Tuy nhiên, việc xây
dựng và khai thác các tuyến đường giao thông thường gây ra các tác động rất
lớn đối với môi trường, do đó, cần có sự suy xét, cân nhắc thật kỹ thì mới
chọn được phương án khả thi nhất để áp dụng.
Đối với Hà Nội, Thủ đô của cả nước, vấn đề ách tắc giao thông đang
xảy ra một cách thường xuyên. Do đó, một đòi hỏi cấp thiết của Thủ đô là
phải tiến hành xây dựng, nâng cấp thêm nhiều tuyến đường nữa, đặc biệt là
các tuyến đường vành đai. Tuy Thủ đô đã có hai tuyến đường vành đai là
vành đai I và vành đai II, nhưng vẫn rất cần một tuyến đường vành đai nữa,
đó là tuyến đường vành đai III. Tuyến đường vành đai III hình thành sẽ mang
lại rất nhiều lợi ích, nhưng các tác động đến môi trường của quá trình sử dụng
cũng như khai thác tuyến đường là rất lớn. Để hiểu biết thêm về các tác động
có khả năng sảy ra trong quá trình xây dựng và khai thác của dự án cũng như
dự báo một số tác động có thể xảy ra, tui xin chọn đề tài: “Đánh giá tác động
môi trường dự án xây dựng đường vành đai III Hà Nội, đoạn Pháp Vân -
Mai Dịch”.
Mục tiêu của đề tài là:
- Đánh giá hiện trạng môi trường vùng dự án.
- Đánh giá các tác động của dự án lên môi trường.
- Ngiên cứu, đề xuất các biện pháp giảm thiểu các tác động bất lợi.
- Thiết lập chương trình quan trắc môi trường.
Do Drive thay đổi chính sách, nên một số link cũ yêu cầu duyệt download. các bạn chỉ cần làm theo hướng dẫn.
Password giải nén nếu cần: ket-noi.com | Bấm trực tiếp vào Link để tải:
Mục lục
Lời mở đầu 1
Chương I: Tổng quan về Đánh giá tác động môi trường, đối tượng và phương pháp nghiên cứu 3
1.1. Tổng quan về Đánh giá tác động môi trường: 3
1.1.1. Định nghĩa và nội dung của công tác Đánh giá tác động môi trường. 3
1.1.2. ý nghĩa, mục tiêu chung của việc thực hiện công tác Đánh giá tác động môi trường. 5
1.2. Phạm vi nghiên cứu. 6
1.3. Phương pháp nghiên cứu. 7
1.3.1. Phương pháp khảo sát thức địa. 7
1.3.2. Phương pháp thu thập số liệu. 7
1.3.3. Phương pháp mô hình. 7
Chương II: Tổng quan về dự án, đặc điểm môi trường nền khu vực dự án 8
2.1. Tổng quan về dự án. 8
2.1.1. Tên dự án. 9
2.1.2. Chủ đầu tư xây dựng dự án. 9
2.1.3. Phạm vi nghiên cứu của dự án. 9
2.1.4. Mục tiêu kinh tế - xã hội của dự án. 10
2.1.5. Phương án tuyến và quy mô đoạn I - A - 1 (Từ Ngã tư Mai Dịch đến Pháp Vân). 20
2.1.6. Tiêu chuẩn kỹ thuật của đường vành đai III. 13
2.1.7. Tổng mức đầu tư, nguồn nguyên vật liệu và khối lượng đào đắp. 15
2.1.8. Lợi ích của dự án. 15
2.2. Khái quát về môi trường nền khu vực tuyến đường đi qua. 16
2.2.1. Môi trường tự nhiên. 16
2.2.1.1. Đặc điểm địa hình khu vực. 16
2.2.1.2. Đặc điểm địa chất khu vực. 16
2.2.1.3. Đặc điểm khí tượng thuỷ văn vùng dự án: 17
2.2.1.4. Các hệ sinh thái trong vùng. 18
2.2.2. Môi trường xã hội. 18
2.2.3. Hiện trạng môi trường vùng dự án. 21
2.2.3.1. Hiện trạng môi trường nước. 21
2.2.3.2. Hiện trạng môi trường không khí. 22
2.2.3.3. Tiếng ồn. 23
2.2.3.4. Hiện trạng môi trường đất. 23
2.2.4. Dự báo ảnh hưởng đến môi trường tự nhiên trong trường hợp không có dự án. 23
Chương III: Đánh giá các tác động môi trường có khả năng xảy ra trong quá trình thi công và khai thác của dự án 25
3.1. Các tác động đáng kể có khả năng xảy ra trong quá trình chuẩn bị và triển khai thi công dự án. 25
3.1.1. Tác động đến môi trường tự nhiên. 25
3.1.1.1. ảnh hưởng đến môi trường không khí. 25
3.1.1.2. Tác động đến môi trường nước. 26
3.1.1.3. Các tác động đến môi trường đất. 27
3.1.1.4. Tác động đến sinh vật. 27
3.1.1.5. Các tác động do độ rung, tiếng ồn. 28
3.1.2. Tác động đến môi trường kinh tế - xã hội. 28
3.1.3. Sức khoẻ môi trường và vấn đề an toàn. 29
3.2. Các tác động đáng kể có khả năng xảy ra khi dự án đi vào hoạt động. 29
3.2.1. Tác động đến chất lượng môi trường không khí. 29
3.2.2. ảnh hưởng đến môi trường đất. 44
3.2.3. Tác động đến hệ động - thực vật. 44
3.2.4. ảnh hưởng đến môi trường nước. 45
3.2.5. ảnh hưởng đến môi trường văn hoá, xã hội. 46
3.3. Các tác động có thể xảy ra khi thi công và khai thác dự án đối với các khu nhà cao tầng, khu đông dân cư. 48
3.4. Dự báo các tác động thứ cấp có khả năng xảy ra trong tương lai gần khi dự án đã đi vào hoạt đông. 49
Chương IV: Nghiên cứu, đề xuất một số biện pháp cần tiến hành nhằm giảm thiểu các tác động bất lợi 52
4.1. Các biện pháp cần làm nhằm giảm thiểu các tác động trong giai đoạn thi công dự án. 52
4.1.1. Các biện pháp giảm thiểu ô nhiễm đối với môi trường không khí. 52
4.1.2. Biện pháp nhằm giảm thiểu ô nhiễm tiếng ồn và độ rung. 53
4.1.3. Các biện pháp giảm thiểu ô nhiễm nước. 54
4.1.4. Giảm thiểu tác động đối với môi trường kinh tế- xã hội. 54
4.2. Các hoạt đông cần làm nhằm giảm thiểu các tác động trong giai đoạn khai thác. 56
4.2.1. Các biện pháp nhằm giảm thiểu các tác động của tiếng ồn giao thông. 56
4.2.3. Giảm thiểu tác hại của khí thải độc hại. 57
4.2.3. Giảm thiểu các tác động xói mòn và ô nhiễm môi trường nước. 58
4.2.4. Các biện pháp nhằm làm giảm ảnh hưởng của tuyến đường đến sự đi lại của nhân dân. 58
4.3. Thiết lập chương trình quan trắc môi trường 59
4.3.1. Quan trắc các tác động xã hội. 59
4.3.2. Quan trắc các yếu tố của môi trường không khí, tiếng ồn, độ rung trong quá trình thi công và khai thác dự án. 59
4.3.2.1. Tần suất quan trắc. 59
Kết luận và kiến nghị 61
Tài liệu tham khảo 62
Lời mở đầu
Trong những năm cuối của thế kỉ 20, loài người đã nhận thức ra rằng:
họ hay là con cháu họ sẽ phải trả một cái giá rất đắt cho những hành động
thiếu cân nhắc mà trước đây họ đã gây ra, như việc khai thác kiệt quệ tài
nguyên, làm suy giảm đa dạng sinh học trên trái đất, gây ra hiệu ứng nhà
kính, lỗ thủng tầng ozon… Một số những hành động đó là không thể đảo
ngược được nữa, nhưng một số khác thì có thể đảo ngược được tuy rằng quá
trình đảo ngược là rất khó khăn, mất nhiều thời gian và công sức.
Để tránh không lặp lại những hành động đó trong tương lai, Bộ môn
khoa học Môi trường với một công cụ rất hữu hiệu đó là Đánh giá Tác động
Môi trường (ĐTM) đã ra đời. ĐTM chính là một công cụ, một phương pháp
nhằm giúp con người có thể nhìn thấy trước, dự báo, thông báo trước những
tác động tiêu cực, những tác động bất lợi mà một chương trình, một kế hoạch,
một dự án có thể mang lại, nhằm đưa xã hội tiến đến mục tiêu Phát triển Bến
vững, tránh được việc lập các chương trình, kế hoạch, dự án một cách tuỳ
tiện, thiếu cân nhắc. Đối với nhiều nước trên thế giới, ĐTM các dự án,
chương trình, kế hoạch được coi là một điều bắt buộc, một điều cần làm ngay
từ khâu lập kế hoạch, phác thảo kế hoạch và việc lập báo cáo ĐTM được coi
như ngang hàng với việc lập luận chứng kinh tế khả thi cho dự án, chương
trình, kế hoạch đó, nhiều nước đã đưa vấn đề này thành luật. Còn ở Việt Nam,
tuy ĐTM còn tương đối mới, nhưng Nhà nước ta đã có những quy định cho
việc lập báo cáo ĐTM đối với các dự án, chương trình, kế hoạch… đặc biệt là
các dự án triển khai trong lĩnh vực giao thông vận tải, một trong những lĩnh
vực gây tác động rất lớn đối với môi trường. Trong luật BVMT của nước ta
ban hành năm 1994 đã yêu cầu tất cả các dự án phải tiến hành công tác ĐTM,
cũng như ban hành các văn bản dưới luật như: Nghị định số 175/CP của
Chính phủ, Quyết định số 1806 – MTg của Bộ KHCN & MT, thông tư số
1420 – MTg của Bộ KHCN & MT…
Đất nước ta đang trong giai đoạn công nghiệp hoá, hiện đại hoá, nền
kinh tế đang trong giai đoạn phát triển. Các tuyến đường giao thông được coi
như là “huyết quản” của nền kinh tế, nên muốn cho nền kinh tế phát triển thì chúng ta phải tiến hành xây dựng, nâng cấp các tuyến đường giao thông để
quá trình vận chuyển, lưu thông hàng hoá được dễ dàng. Tuy nhiên, việc xây
dựng và khai thác các tuyến đường giao thông thường gây ra các tác động rất
lớn đối với môi trường, do đó, cần có sự suy xét, cân nhắc thật kỹ thì mới
chọn được phương án khả thi nhất để áp dụng.
Đối với Hà Nội, Thủ đô của cả nước, vấn đề ách tắc giao thông đang
xảy ra một cách thường xuyên. Do đó, một đòi hỏi cấp thiết của Thủ đô là
phải tiến hành xây dựng, nâng cấp thêm nhiều tuyến đường nữa, đặc biệt là
các tuyến đường vành đai. Tuy Thủ đô đã có hai tuyến đường vành đai là
vành đai I và vành đai II, nhưng vẫn rất cần một tuyến đường vành đai nữa,
đó là tuyến đường vành đai III. Tuyến đường vành đai III hình thành sẽ mang
lại rất nhiều lợi ích, nhưng các tác động đến môi trường của quá trình sử dụng
cũng như khai thác tuyến đường là rất lớn. Để hiểu biết thêm về các tác động
có khả năng sảy ra trong quá trình xây dựng và khai thác của dự án cũng như
dự báo một số tác động có thể xảy ra, tui xin chọn đề tài: “Đánh giá tác động
môi trường dự án xây dựng đường vành đai III Hà Nội, đoạn Pháp Vân -
Mai Dịch”.
Mục tiêu của đề tài là:
- Đánh giá hiện trạng môi trường vùng dự án.
- Đánh giá các tác động của dự án lên môi trường.
- Ngiên cứu, đề xuất các biện pháp giảm thiểu các tác động bất lợi.
- Thiết lập chương trình quan trắc môi trường.
Do Drive thay đổi chính sách, nên một số link cũ yêu cầu duyệt download. các bạn chỉ cần làm theo hướng dẫn.
Password giải nén nếu cần: ket-noi.com | Bấm trực tiếp vào Link để tải:
You must be registered for see links